Boeing 767

Mai 2015 à Schiphol

767-432(ER) de la Delta, avec en fond un A300 B4 de la Khomeny Airlines.

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ah pour monter dans un A300 ou A310 faut voler un peu exotique: Kuwait Airways, Khomeny, PIA (Please Inform Allah )
ou alors charter boite à sardines (Air Transat a je crois un A310)

767-33AER UR-GED dont le premier vol date du 29/06/1993 à l'entretien chez EAS:

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On continue avec les pièces du UR-GED

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Contrairement à ce que pourraient dire les citroenophobes viscéraux sévissant ici, ce train d'atterrissage n'appartient pas à un véhicule siglé du double chevron, mais est bien originaire de la maison Boeing, il s'agit toujours du UR-GED

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Pierre Malaquet a écrit:Contrairement à ce que pourraient dire les citroenophobes viscéraux sévissant ici, ce train d'atterrissage n'appartient pas à un véhicule siglé du double chevron, mais est bien originaire de la maison Boeing, il s'agit toujours du UR-GED

Pffffffffff... De l'huile sous un train de Boeing, c'est une purge mal faite par un apprenti. Sous une Citroën, c'est natif !

Une autre vue de cette fuite d'huile non Citroënnistique:
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Le CF6, c'est autre chose que le CFM-56
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767-300 ER CS-TLO D'Euro Atlantic, à l'entretien lui aussi à PGF. Il a commencé sa carrière en mars 89 chez SAS.

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Une publicité de 1992

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5N-ASG de Kabo-Air (Nigéria) à PGF. Il s'agit un 767-300 (ex Delta de 1987).

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le 767-300 de la RAM CN-RNT

Une vue des ailettes du CF6

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Ses sièges
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ça crame presque aussi bien qu'nu 787

https://youtu.be/ttl8Y9aBf8g

Encore un rare 767-400.
Le N69056 de United, ex Continental à CDG1, ce 30 octobre 2017 au matin.

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J'ai pas grand chose en 767... un Air Madagascar pris à CDG il y a qqes années.

J'ai fait du LC ORY-JFK en 767 (un 200 je crois) à l'époque où AA était encore fréquentable (en 1990, de la place pour les jambes en éco, le 2-3-2 est assez sympa, de bons menus, des PNC aimables... ça a bien changé ) et pas mal de CDG-LHR dans les années 90, BA opérait la ligne en -300

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