Alfa 164 Super

Catalogue de 1994

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La suite...

Et un couplet sur la bonne adhérence du train avant (fallait oser!)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tiens j'ai eu sa cousine badgée FIAT, mais en 4 cylindres...

Je préférerais la cousine Lancia avc un V8

Ah, la superbe Thema 8.32. hélas uniquement en traction!

Certes ! Mais à l'époque c'était hors budget pour moi...

Le budget d'entretien est aussi à la hauteur.

Pierre Malaquet a écrit:Le budget d'entretien est aussi à la hauteur.

Ridicule par rapport à celui d'une SM (et même sans compter le liquide hydraulique...)

Une jolie auto avec des super moteurs.

Toujours de superbes moteurs chez Alfa, enfin jusqu'à une certaine époque, les sonorités du V6 et du 4 pattes bialbero étant à l'automobile ce que le 415 Hz sur des cordes en boyau est à la musique

après, Alfa a produit des trucs, dont des abominations mazoutées, aussi incongrus qu'un désodorisant pour chiottes chez Hermès

Et en propu, c'eut été mieux. Heureusement qu'il y a eu une 4 roues motrices ( la Q4) pour faire passer la puissance au sol.

Rosco P. Coltrane a écrit: les sonorités du 415 Hz sur des cordes en boyau

Faut vivre avec son temps, ... menneke !

Walterzouille a écrit:

Faut vivre avec son temps, ... menneke !

Justement, j'aime Vivaldi avec des Stradivarius et Gilmour avec des Stratocaster, pas le contraire

Rosco P. Coltrane a écrit:

Walterzouille a écrit:

Faut vivre avec son temps, ... menneke !

Justement, j'aime Vivaldi avec des Stradivarius et Gilmour avec des Stratocaster, pas le contraire

Bien d'accord avec toi.
Et je ne partagerai pas l'avis du zouille : "A quelque chose, Mahler est bon !"

Rosco P. Coltrane a écrit:Toujours de superbes moteurs chez Alfa, enfin jusqu'à une certaine époque, les sonorités du  V6 et du 4 pattes bialbero étant à l'automobile ce que le 415 Hz sur des cordes en boyau est à la musique

après, Alfa a produit des trucs, dont des abominations mazoutées, aussi incongrus qu'un désodorisant pour chiottes chez Hermès

Oh, ça a commencé en 76 avec la Giulia Nuova Super Diesel et son bouilleur Perkins de 55ch...

Quelle hérésie, alors que la Giulia était une vraie berline sportive, avec des moteurs remarquables pour l'époque (un 1300 de 82 CV en 65, pas mal, et que dire de la Ti et son 1600 de 112 CV, pas mal d'années avant la Golf GTI. PEndant ce temps-là, un 1600 Pijo envoyait 70 canassons faméliques, et l'ID 19 66 misérables équidés (mais elle fait bander certains...)

cagade commerciale comme il se doit... les alfistes mettent le mazout dans la même poubelle que les citroen, et les bouffe-merde qui roulent au mazout achètent pijot, pas alfa.

Tiens, ça me rapelle le premier essai que j'avais lu sur la BMW 524d au début des années 80. Le titre était :
Pour les taxi, on a déjà Peugeot merci.

alors que quelques années avant, l'argument BM anti Merco était "essayez de trouver une BMW dans une file de taxis"
(faut avouer que la 200D des années 70 , même si el moteur était increvable, était indigne de Mercedes. D'ailleurs, on n'a jamais pu mesurer le 0 à 100: elle tombait en panne de mazout avant d'atteindre le 80 )

Il me semble que pendant de longues années BM a refusé d'homologuer ses véhicules en taxi.